【世界第二跨海大桥在哪】世界第二长的跨海大桥，东海大桥可抗七级强地震

东海大桥虽然并不是世界上最长的跨海大桥，但长度也仅次于杭州湾大桥，是世界第二。而且东海大桥也是我国第一座真正意义上的跨海大桥，并且整座桥梁的设计规划等都十分的精细，能抵抗七级的强烈地震。

在杭州湾大桥建成前，东海大桥曾是世界上最长的跨海大桥，而现在则成了世界第二长。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。起始于上海市浦东新区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。

说起来你可能不信，整座东海大桥工程2002年06月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年05月25日实现结构贯通。在风高浪急的外海，运用高效、科学的施工技术，实现东海大桥贯通仅用3年，简直就是个奇迹了。

目前东海大桥的基本信息是这样的：东海大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。

东海大桥可不仅仅只是整座桥令人瞩目，在2010年07月06日，还投资了23.65亿元建立我国第一个海上风电场。上海东海大桥10万千瓦海上风电场示范工程并网发电，标志着我国基本掌握了海上风电的工程建设技术，为今后大规模发展海上风电积累了经验。

东海大桥海上风电场在我国风电场建设史上创造了多项“第一”：第一次采用自主研发的3兆瓦离岸型机组，标志着我国大功率风电机组装备制造业跻身世界先进行列;第一次采用海上风机整体吊装工艺，大大缩短了海上施工周期，创造了一个月在工装船上组装10台、海上吊装8台的记录;在世界上第一次使用高桩承台基础设计，有效解决了高耸风机承载、抗拔、水平移位的技术难题。

作为外海超长桥梁的“先行者”，东海大桥掌握了七大关键技术，总体达到国际先进水平，部分关键技术还达到国际领先水平。在全线贯通后，它不仅通过了实践的考核，而且忙着在长三角的“后辈”中“传道授艺”。

截止到2008年08月，东海大桥工程已获得或申请国家专利24项，公开发表学术论文96篇。东海大桥总投资71.1亿元，总工期41个月，与国际上同类工程相比，节约投资60%以上，总工期减少50%以上。